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        2. Saturday, Aug 27th

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          研究報告:中國電動汽車充電站商業模式與配套政策

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          完善充電站牌照管理,明確發放對象、準入機制及標準規范等內容;出臺合理的充電站補貼政策,對直接充電和電池租賃業務采取不同的補貼方式,保障充電站的正常運營

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          中國電動汽車充電站商業模式與配套政策

          內容提要

          電動汽車作為新能源開發的突出代表, 已經成為取代傳統動力汽車、引領汽車行業新時代的重要發展方向。當下, 世界汽車行業正積極投身于電動汽車的開發和推廣過程中, 各國政府和企業在電動汽車領域投入了大量人力、物力和財力。我國在“三縱三橫”研發布局的政策引導下,電動汽車事業發展也十分迅速。

          電池和充電技術是電動汽車開發的瓶頸,其商業開發及其運營方式在某種意義上決定了電動汽車的推廣程度和商業化的空間,因此,長策智庫選擇了以充電站為題分析和探討未來充電站可能的商業模式和目前我國在發展充電站過程中的問題。課題首先分析充電站可行的技術選擇,研究在現有條件下和未來充電站的技術選擇,認為充電站面臨動力蓄電池、電網建設和政策規劃相關的技術難題,其中動力蓄電池方面的技術難題最為突出;未來預計的主要技術難題在于動力蓄電池的充電時間。針對上述的技術難題,眼下充電站可行的技術選擇確定為“慢速充電+快速更換”兩種方式相結合。

          為了評估電動汽車充電站對消費者和運營商的實際效益影響,本文分別探討了充電站和充電樁的市場開發價值,并在此基礎上研究了合理的充電站商業模式。從消費者的角度來看,充電價格要顯著低于為汽車加油或加氣的價格;從運營商的角度來看,無論在何種充電方式下,充電站均可以在適當年限實現收益。充電站可行的商業模式主要包括電池租賃、直接充電和慢速充電三種方式。

          目前,國外充電站的商業模式體現在綜合服務和專業服務兩方面。綜合服務主要包括充電站與通信系統相連、充電站網絡系統建設等內容。專業服務主要涵蓋直接充電和快速更換兩種模式。國內充電站的運作成功案例為北京奧運充電站和上海世博會充電站,通過分析此兩處充電站的經營方式可為今后充電站發展提供借鑒。

          基于對充電站技術選擇、投資收益和商業模式的分析,我們為政府扶持充電站建設運營提出了幾點建議:一是完善充電站牌照管理,明確發放對象、準入機制及標準規范等內容;二是出臺合理的充電站補貼政策,對直接充電和電池租賃業務采取不同的補貼方式,保障充電站的正常運營;三是確定充電站的發展模式,針對當前汽車企業只顧不斷獲取國家高額補貼而遲遲不愿推廣電動汽車的現象,國家應通過政策引導鼓勵汽車制造商逐漸實現向電池運營商的轉變,順應市場趨勢,轉變角色,走出尷尬,推進電動汽車發展。

          報告全文請見附件。如需更多信息,請聯系 該E-mail地址已受到防止垃圾郵件機器人的保護,您必須啟用瀏覽器的Java Script才能看到。

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